烟台中大叉车租赁有限公司

　　自疫情爆发至今近3年的时间里，大部分制造业都出现不同程度的萎缩和衰退，作为物流生产搬运主要设备的叉车需求也随之经济波动出现下滑趋势，根据不完全统计和叉车行业协会数据，叉车服务同行的往来合作实际情况，叉车租赁的新车投入下滑了80%，叉车出租率不到50%，出现大面积的退租问题，叉车租金也不断下降，恶性竞争和不良的业务循环对于从事叉车租赁业务的所有同行都是不再抱有理想目标的经营，而是陷入肉搏的恶性竞争环境。



　　青岛叉车租赁需求市场进入存量竞争的时代，新投资拉动和创造的租赁需求在2022年没有新增，行业兼并和重组，外资撤离等固定资产投资的不利因素，作为需方的市场自购叉车数量下降50%左右，相对于叉车销量大幅度下降，叉车的长期租赁同样低迷，但是短期租赁或临时租赁的业务反弹和一定增加，面临若干的不确定性，客户缺乏未来发展信心的固定资产投资，以临时和短期租赁叉车来满足小批量或不稳定的生产搬运需求，更多的客户甚至提出按照使用天数来计算租金的灵活方式，无论是电商物流还是传统的制造业，不稳定的订单给仓储物流部门带来很大的运营难度，不仅仅是叉车，更多体现在叉车操作人员的短缺问题，由于产能不足分流和裁员产生的叉车操作人员流动性导致了临时租用叉车的情况下，无人操作叉车，特别是随着市场监管的日趋规范严格，叉车作为场内机动工业车辆必须持证驾驶，给灵活的使用叉车带来管理上的难度和局限性。因此，不需要叉车操作证的电动托盘车租赁一枝独秀，倒逼这客户将叉车由一车多用，根据采购或租赁费用高低，分解为物流设备的规划方案，即装卸，移动搬运，室内作业和室外牵引等都进行了作业工况分类，基于此选用不同的叉车型号配置与规格，仓储电动叉车（电动堆高车，电动托盘车，电动牵引车）越来越多的穿梭在物流集散中心，替代了传统座驾平衡重叉车的使用，由于采购成本仅有同吨位叉车的20~30%，以及低廉的维保费用和租赁费用，大受租赁供应商和租赁叉车客户的欢迎，目前山东半岛租赁市场1台1.5吨电动锂电搬运车仅需要30元/天的租金就可以使用，在经济形势严峻的情势下，叉车租赁服务行业也在深度挖掘降本增效的空间，提升租赁服务竞争力



　　青岛叉车租赁的供方市场得益于区域化经营的费用成本可控，大部分叉车租赁服务商处于维持阶段，大量的退租库存叉车，到期的融资应付叉车货款，电动叉车存储过程的电瓶维护保养充电支出费用，叉车仓储占用空间和房租费用支出，叉车提前退租引发的合同纠纷，叉车租金的逾期和坏账损失，叉车退租涉及到运输装卸费用产生等等，都给叉车租赁供应商带来极大的生存压力。对于国内上海和广东等区域的规模较大保有叉车量多的叉车租赁服务企业，部分面临资金压力而出现的抢单低价等市场行为，严重扰乱了正常的叉车租赁市场价格秩序，叉车租赁的正常盈利模式和发展空间已经出现亏损经营的情况，规模叉车租赁服务企业迫于过数千台的库存叉车，特别是风投背景的租赁供应商，缺乏终端服务客户管理落地能力的中小租赁服务企业，生死存亡的现况不足为怪，也是叉车租赁服务市场洗牌的阶段，优胜劣汰，缺乏核心管理能力的叉车租赁供应商都将逐步退出租赁服务行业，由此，大量的二手叉车出现在国内流通市场，退租的叉车闭环管理体现为租赁叉车作为二手叉车变相回笼资金和自救，举步维艰的市场环境下，唯有做好足够资金储备，打好管理基础的叉车租赁服务企业才会迎来后疫情时代的春天.

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