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随着经济发展水平的提高，汽车在我们的日常生活中的使用也越来越普及，不过汽车的生产制造，所需要的零件种类繁多，其中一种重要部件就是锁铆铆接。锁铆铆接可以降低汽车的整车装备质量，从而提高汽车的动力性能，减少燃料消耗，降低污染排放，实现良好的经济效益和社会环保效益。
铆钉是在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件。常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，这些通常是利用自身形变连接被铆接件。
选择铆钉主要考虑铆接处的强度，也就是说铆钉的拉力。外观好没有多大用的。外观也容易做、铆钉的用处很多所以拉力的要求也是有很大的区别的，酒盒用的铆钉拉力就要求的很小。铆钉铆紧的是纸片。双股、全贴、不锈钢的要求就会大点。在于拉杆的粗细和在前面切开的那个部分，是根据铆钉需求的拉力所判断的，切的深拉力就小。
锁铆铆接工艺可连接不同材质、不同厚度、不同硬度和不同强度的两层或多层材料组合，是不同形态轻量化材料之间连接的??佳连接工艺之一。
锁铆铆接工艺充分满足不同形态材料之间连接的静态强度和动态强度要求，能克服焊接工艺和传统铆接工艺不足，具有撞击能量吸收功能，满足方面的要求。因为锁铆点在遇到撞击后，需要拉伸大概10mm以后才断裂，这就减缓了人身所受的冲击力，因此在汽车??方面是非常重要的。
锁铆铆接工艺允许不同形态轻量化材料之间涂结构胶粘合层，达到车内隔音降噪和密封的目的。如果是用焊接，那势必是需要特种焊和??复杂的工艺去做。因此，锁铆铆接克服了焊接和传统铆接工艺的不足，并使结构胶粘合层定型，进行不间断流水作业。
锁铆铆接工艺与传统铆接工艺相比减少3/4工序，没有凝胶固化时间，生产；与焊接相比，无论从设备投资、能耗成本核算，还是从工序繁简和操作要求相比，都具有的综合成本优势。