旭明车行

美国生产的#具男人气质的硬汉型巡航车
本田大排骨F6，水平对置六缸1500CC发动机（金翼发动机）
豪华版顶配，前后各两个音箱，收音机，MP3接口
后配三箱，两条天线，两个雾灯，配油箱皮包
六出二大型号电镀排气
多功能电子液晶仪表
前水晶双大灯
可多节调较前倒立减震
前后合金抛光轮圈
改装前后坐垫
改装水箱电镀网
改装前减震保护玻璃
等等
车子成色非常新，原板原漆，实属#。
车行现货销售，随时可以发货

纯正的美国俄亥俄洲本田工厂的产品，全部的亮点集中在连进气支管也镀了铬的水平对置6气缸的发动机身上。非V型双缸的反传统设计，把美国人的粗旷豪迈与日本人的精美细致完美地结合并淋漓尽至地展现出来。

　　本田瓦尔基里近2.6米长的车身，远比图片上看到的要雄伟得多。低矮肥胖的造型，很有点美国哈利FatBoy的味道。又宽又厚的摩托车垫让亚洲人骑上去感到有些自惭形秽，好在双脚能从容着地以弥补这一不足。


宽大的车把也给你增添了不少信心。两只手把上布置着简单得不能再简单的控制按钮，触手可得，使你能很从容地操纵车子变换远近灯光、方向灯、喇叭起动开关等等。左为速度里程表，极速220公里左右；右为转速表，在7000转以内的安全转速任凭车手们的自由发挥。

　　本田瓦尔基里F6C20升硕大的油箱可向你提供300公里的续航能力，这一点在日美巡航车系中是不多见的。

　　此款车的另一独到之处是那粗大的前叉，其前伸的角度与美国巡航车无异，而同太子车根本的区别在于它是例置式，它的优点在于提高了前悬挂的钢性，弥补了转向阻力大的缺点，又增加了轮胎对地面的附着力。这点不能不承认是本田巡航车的一次创新。

车头灯是运用了内置多重反射技术的卤素大灯，宽大的前后挡泥板、轮胎和双油压后减震器都比较遵守美式巡航车的传统。但发动机则取自同厂的金翼GL1500旅行车，这台工作时像电动机一样平稳的机器在6000转/分钟发出100马力的功率，#大扭矩在5000转/分钟时出现为127.53Nm，虽然这台1520ml六缸车在扭矩、功率上都优于1340ml的哈雷车，但你却因为没有这种V型双缸特有的振动，而缺少你要追求的个性而感到遗憾，不过这正是瓦尔基里的个性。

　　本田瓦尔基里F6C1520的外观有一种威摄力，使你望而怯步，可实际上，当你跨上它的一刹那，你又觉得它是多么的亲切。这部轴距达1.69米的大块头，双钢管构成的架里“塞着”它的心脏，混身闪头耀眼白光的六缸水冷发动机。由于发协机两边各有一排镀铬的进气支管，很像猪的脊骨，所以此车有个绰号“大排骨”。离合器是液压操纵，湿式多片结构通过可靠的传动轴把6缸车强大的扭力准确地传递到后轮上。150/80/17的前轮胎配合180/70/16的“水泡”后胎，为平稳高速的巡航提供了保证。启动发动机在保持怠速状态下，几乎不发出声响，轻轻转动一下油门，6进2出的排气管立刻发出低沉的吼声，挂挡起步，车子的平顺性#，车速保持在100公里左右时，简直是在开一辆自动挡的车子，当车速#过150公里/小时，随着转速的提高发动机也开始暴躁起来，由于身体没有风挡的保护而受到很大的风压，使你的注意力开始全力集中。
　　当然，大多数骑巡航车的车手们是不会把油门拧到底的，其实他们骑车的目的是在寻找一种感觉，只要将车速控制在150公里以下，那副具有足够钢性的车架配合s段预载调节的后减震系统，定能使你的这种太子风度尽显无遗。