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产品层次的竞争主要是商品力的竞争，商品力包括性价比、故障率、使用成本、二手车残值和售后服务五个方面。目前，欧洲大部分排名靠前的品牌车型，其两年后的平均保值率#过70%。
宝马：两年贬值率下滑#过40%
根据宝马##的数据，一辆2011年的BMW325iM运动型，当时购车价格是48万元左右，加上11%左右的税费，包牌价格在53万元左右，经过宝马品牌认证后，出售价格为32万元，两年保值率达到40%。也就是说，消费者在购买这辆BMW325iM运动型一年多后，贬值幅度#过21万元。这可能不仅仅是一个个案，新车报价128.95万元的2011年740li#型，目前的售价在76.8万元；新车报价210.25万元的2011年650i敞篷型，目前的售价在138万元。这些高贬值率的车型，大部分为高价车型，且市场认知度不高。
奔驰：保值率走势不稳定
相对来说，奔驰的保值率要稳定一些，以热销的S级为例，售价144万元的2011年8月奔驰S350L4MATIC车型，二手车报价为102.8万元，算上税费，其两年保值率为64.6%，但是由于新车优惠幅度较大，实际的成交价格更低，其保值率也更低。从原因上分析，这些车型保值率的直线下滑，主要是受新车促销的拖累，二手车价格开始出现下滑，这种循环将导致新车销售受阻，从二手车市场实际成交来看，国产奔驰E级、C级在二手车表现极不稳定，价格走低趋势明显。一些市场人士认为，目前奔驰车型在二手车表现主要受新车销售政策的影响，国产车型作为冲量的车型，其品牌附加值已经开始降低。
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