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没有人会想到，西安这座千年古城会在广州宝马x1机动车限牌争议热度未减之际便成为#个"跟进者"，成为继北京、贵阳、上海和广州之后的限购政策第五大"阵地"。

　　8月2日，西安市#宣布目前正在审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》(下称《意见稿》)，8月15日前面向社会公开征集意见。该《意见稿》提出，市#可根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。

　　虽然尚未明确规定车辆限购的时间与方式，但该《意见稿》已经明确表示出西安市#未来车辆限购与限行措施的政策意向。而由此引发的消费心理波动在短短数天中亦开始显现。

　　昨日，《#财经日报》通过多家西安汽车经销商得知，受限购政策或将出台消息影响，这几天前往各大4S店看车的市民较以往明显增多。

　　"这几天前来看车的人明显多了很多，不过出手买车的人并没有增加，反而比上个月还少。这跟政策是否会落实有关，很多人都是先来问问，选车型。"上海大众西安明达4S店销售顾问齐先生告诉记者，8月是汽车销售淡季中的淡季，按照往年来说销量也很少，尽管西安拟出台限购政策的消息可能在短期内对销量有一定促进，但往后并不见得会是好事。

　　比亚迪西安高科4S店销售顾问王小姐则表示，受价格战影响，这几个月销量都很惨淡，7月份该店售出不到20辆车，其中F3舒适版从原来的5万多元已经降至4.3万元，有的地方甚至跌破4万元也给提车。而在拟限购消息出台之后，该店这几天前来看车的人也寥寥可数，8月以来该店仅卖出2辆车。

　　#乘用车联席会副秘书长崔东树昨日接受本报采访时表示，西安如果出台限购政策，短期内将对中低端车市销量带来一定的爆发，但从长远来说，中低端品牌将是#受打击的群体。

　　崔东树分析指出，中西部等二三级市场一直是国内自主品牌的主阵地，但近年来不少厂家加大布局西部市场，随着合资品牌及豪华车宝马x1品牌渠道不断下探，二三级市场的竞争也正变得越来越激烈。而西安作为中西部省会城市，其经济实力和每年高达15万~20万辆上牌量的市场规模对周边城市的辐射能力都很大，如果实行限购，甚至对整个中西部车市都会带来明显影响。